磨機(jī)應(yīng)使用效率較高的滾動(dòng)軸承

        采用滑動(dòng)軸承的減速器，軸瓦是一個(gè)比較關(guān)鍵部件。瓦背與瓦面均需精心研磨，使瓦背接觸面不小于4～5點(diǎn)/cm，瓦面與軸的接觸面不低于5-6點(diǎn)/cm：由于各檔軸瓦的受力小同，轉(zhuǎn)速也不同，其開(kāi)角亦應(yīng)有異。一檔為90～100，二檔為100~110，二檔為較好。軸瓦在側(cè)向和徑向均應(yīng)留有一定的間隙，一檔按1/1000考慮，二檔按0.8,/1000考慮：檔按0. 75/1 000考慮。經(jīng)這樣處理后，這臺(tái)國(guó)產(chǎn)減速器一直使用較好，至今已使用將近30年沒(méi)有什么問(wèn)題。

　　某廠(chǎng)制造的ZL314型八字齒雙級(jí)側(cè)軸式磨用減速器，功率為1250kW。它與上述減速器最大的不同點(diǎn)就是采用了滾動(dòng)軸承、飛濺潤(rùn)滑。近代雙級(jí)側(cè)軸式減速器的構(gòu)造可以說(shuō)是全新的。除齒輪新技術(shù)都有所應(yīng)用以外，它采用了全焊接的箱體、大齒輪的焊接輻板、滾動(dòng)軸承支承，利用偏心套來(lái)找正齒面的接觸等新技術(shù)，因此體形大為縮小，效率有較大提高，噪音很小，經(jīng)實(shí)測(cè)最大振幅只有16Um。通過(guò)在水泥廠(chǎng)和水泥廠(chǎng)的使用，證明這種減速器是可靠的。

　　除了齒輪技術(shù)本身有較大的改進(jìn)外，箱體和齒輪的輪輻都是采用焊接結(jié)構(gòu)，軸承采用效率較高的滾動(dòng)軸承，調(diào)節(jié)齒面采用了偏心套的辦法。可作為磁選設(shè)備使用。高速級(jí)小齒輪的軸向移動(dòng)可達(dá)2mm.甚至更大它是采用鑄鐵底座、焊接蓋、整鑄齒輪、滑動(dòng)軸瓦、集中潤(rùn)滑的老式結(jié)斜齒雙級(jí)側(cè)軸式減速器的構(gòu)造。