產能過剩導致歐洲鋼鐵行業(yè)持續(xù)衰退

國際模具及五金塑膠產業(yè)供應商協(xié)會秘書長日前稱，自2008年金融危機以來，全球的鋼鐵需求一直萎靡不振，繼2012年產能嚴重過剩后，明年歐洲乃至全球鋼鐵行業(yè)仍將繼續(xù)衰退。為了再度實現歐洲鋼鐵行業(yè)的供求平衡，有必要調整產能適應市場需求。

目前歐洲鋼鐵行業(yè)的產能利用率僅為70%~75%。2012年歐洲的粗鋼產量預計將達到2.1億噸，但消費量僅為1.4億噸~1.45億噸。在經濟較好時期，預計歐洲鋼鐵需求量實際上也僅有1.5億噸~1.6億噸。

歐洲鋼鐵工業(yè)聯(lián)盟(Eurofer)主席兼奧鋼聯(lián)總裁WolfgangEder表示，歐洲鋼鐵產能過剩不會持續(xù)超過15年~20年，未來3年~5年內將嘗試尋找調整產能的方法。他說，預計在因長期需求而調整產能的過程中，歐洲范圍內40萬名鋼鐵員工必須減少20%～25%，即歐洲鋼鐵行業(yè)未來數年或將有多至10萬名員工面臨失業(yè)的危險。

Eder認為，每個鋼鐵企業(yè)都必須自行決定是否關閉生產基地，政策對此不起作用。

俄羅斯鋼企紛紛削減歐洲鋼產量

俄羅斯鋼鐵巨頭謝維爾斯德鋼鐵公司將在12月份關閉其在意大利盧基尼的鋼廠。由于鋼材需求下滑導致公司的利潤減少，該公司和其他俄羅斯鋼鐵公司被迫放棄歐洲市場。

由于鋼材需求疲軟，謝維爾斯德鋼鐵公司將停止盧基尼皮昂比諾鋼廠的高爐生產。據意大利媒體報道，瑞士Klesch基金對該鋼廠表示感興趣，并已經出價2億歐元。據悉，該出價將在12月的第一周內被評估。

實際上，謝維爾斯德鋼鐵公司并不是第一家決定削減歐洲鋼產量的俄羅斯鋼鐵公司。俄羅斯另一家大型鋼鐵公司———俄羅斯車里雅賓斯克鋼鐵公司(簡稱俄車鋼)———分別暫停了在烏克蘭和羅馬尼亞的電爐冶金工廠和煉鋼廠生產。俄車鋼近日稱，由于原材料市場和成品鋼材銷售不利，暫時對隸屬于鋼鐵部門的烏克蘭頓涅茨克(Donetsk)電爐冶金工廠進行停產。與此同時，對隸屬于俄車鋼東歐鋼鐵部門的羅馬尼亞煉鋼廠也進行暫時性的停產。

俄羅斯馬格尼托哥爾斯克鋼鐵公司(簡稱俄馬鋼)亦早在11月1日就將位于土耳其南部鄰近伊斯肯德爾的MMKMetalurji鋼廠的電爐及熱軋車間停產90天。俄馬鋼的發(fā)言人稱，此舉目的在于提高該廠的經濟效率。

10月初，俄羅斯第二大鋼鐵公司———耶弗拉茲集團———已停止了其捷克分廠的生產。俄羅斯新利佩茨克鋼鐵公司(簡稱俄新鋼)還未暫停在歐洲的生產線，但推遲了工廠的整修和現代化改造。

成本高企和市場疲軟是主因

復興資本公司(Renaissancecapi?鄄tal)分析師BorisKrasnozhenov認為，俄羅斯鋼鐵公司決定停止在歐洲的生產是相當符合邏輯的，因為鋼材需求的下滑侵蝕了鋼廠的利潤。

目前，在歐洲生產鋼材的主要成本已經比俄羅斯國內還高。Krasnozhenov補充說，只是由于歐洲擁有巨大的市場和集中的用戶———汽車公司、建筑公司，才吸引了俄羅斯鋼鐵公司到歐洲生產鋼鐵。

俄車鋼發(fā)表聲明稱，廢鋼價格的上漲和鋼鐵產品需求的疲軟使得歐洲鋼鐵市場的價格十分不利，因此其暫時停止了羅馬尼亞煉鋼廠的生產。該決定也是為了削減成本并使其產量與市場需求同步。

同時，俄車鋼稱烏克蘭頓涅茨克電爐冶金工廠暫時停產的主要原因亦是不斷增長的成本和不斷下降的利潤。由于烏克蘭鋼鐵生產商正在進行季節(jié)性的補給庫存，因此原材料廢鋼的價格呈現出了穩(wěn)定上漲的趨勢。不過俄馬鋼表示，暫時停產并不會對之前的訂單產生影響，所有合同供給將一如既往地由倉庫提供。俄車鋼表示，其正在密切關注市場行情，待行情正常化之時將迅速恢復生產。

對于關閉土耳其電爐和熱軋車間，俄馬鋼在一份報告中稱：“作出關閉電爐和熱軋車間的決定是出于對目前土耳其經濟形勢下生產效率的考慮，當前廢鋼成本高企，能源價格攀升，而熱軋板價格卻在下降。在當前的經濟形勢下，關閉電爐及熱軋車間能夠提高公司土耳其工廠的經濟效率，取得盈利。”

興業(yè)銀行分析師SergeyDonskoy表示，削減過剩產能是實現歐洲鋼鐵行業(yè)增長的關鍵。