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韓國科學技術研究院(KAIST)研發(fā)了一種電動公交車，在低于 50 英里的時速行駛時不需要停下充電。以下是它的工作原理圖：
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這個無線充電系統(tǒng)標志著無線充電技術朝著終極目標又近了一步：在電動車行駛的同時為它們充電。2013 年 8 月，KAIST 在韓國龜尾市推出了第一條真正的電動公路，兩輛電動公交車在這條 15 英里長的電動公路上行駛，其中 5%到 15%的路段下埋藏著充電帶，用來給行駛中的電動公交車充電。這種做法能有效降低能量損耗，KAIST 希望下一步將這項技術推廣到更多的公交車上。
如今越來越多的電動車出現(xiàn)在汽車市場上，如何為這些電動汽車高效、方便地供電已經(jīng)成為不容忽視的問題，無數(shù)電動汽車制造商和能源供應商都把建設電動汽車充電站提上了議事日程。但是想象一下，如果有這樣一條電動公路，能為所有以 70 英里時速行駛的電動汽車自動充電，這將會是怎樣一副情景？電動汽車的電池將更小、更輕、更便宜。當然，所消耗的電力成本和基礎設施建設的費用將以公路收費的方式向車主收取。
這個聽起來無限美好的未來需要多久才能實現(xiàn)呢？無線充電領導者 WiTricity 公司的 CTO Katie Hall 預計，這項技術將在 2020 年之前落地，并可能先應用于公交專線，例如校園公交或機場線。
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