動(dòng)力定位技術(shù)是一項(xiàng)跨學(xué)科的船舶綜合控制技術(shù)，具有作業(yè)海域范圍廣、機(jī)動(dòng)性好等突出的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在特種船（船型 船廠 買(mǎi)賣(mài)）舶和海洋工程平臺(tái)上得到了廣泛應(yīng)用，是海洋油氣勘探開(kāi)發(fā)和科學(xué)考察必不可少的裝備，但由于我國(guó)在船舶動(dòng)力定位技術(shù)相關(guān)研究上起步晚，產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)薄弱，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)基本被國(guó)外企業(yè)壟斷。
 

為掌握動(dòng)力定位關(guān)鍵技術(shù)，打破國(guó)外壟斷，863計(jì)劃海洋技術(shù)領(lǐng)域于2011年11月啟動(dòng)動(dòng)力定位系統(tǒng)研制（1期）課題開(kāi)展動(dòng)力定位技術(shù)研究，中船重工集團(tuán)公司第七〇二研究所聯(lián)合武漢船用機(jī)械有限責(zé)任公司經(jīng)過(guò)兩年多的努力，研制了DP3級(jí)動(dòng)力定位控制系統(tǒng)（產(chǎn)品庫(kù) 求購(gòu) 供應(yīng)）原理樣機(jī)并進(jìn)行了相應(yīng)的室內(nèi)試驗(yàn)驗(yàn)證，同時(shí)研制了DP1級(jí)動(dòng)力定位系統(tǒng)工程樣機(jī)，并成功進(jìn)行了實(shí)船海上試驗(yàn)，此次海試實(shí)現(xiàn)了我國(guó)自主設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)集成的動(dòng)力定位系統(tǒng)的首次實(shí)船海試。
 

動(dòng)力定位系統(tǒng)的研發(fā)成果填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，在動(dòng)力定位總體設(shè)計(jì)、動(dòng)力定位能力評(píng)估、多推進(jìn)器（產(chǎn)品庫(kù) 求購(gòu) 供應(yīng)）推力優(yōu)化分配方法、控制算法、冗余設(shè)計(jì)、動(dòng)力定位數(shù)值仿真、動(dòng)力定位控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)及實(shí)船海試等方面積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)培養(yǎng)了一支綜合多學(xué)科、多專(zhuān)業(yè)的船舶動(dòng)力定位技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，為后續(xù)研究開(kāi)展及進(jìn)一步走向工程化、產(chǎn)品化奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。