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6月14日，在中宣部舉行的“中國這十年”系列主題新聞發(fā)布會上，工信部副部長辛國斌指出，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在部分關鍵技術、支撐保障能力等方面還存在一些短板和不足。
他表示：“下一步，我們將盡快研究予以解決，比如要盡快研究明確新能源汽車車輛購置稅優(yōu)惠延續(xù)政策，這個政策是到今年年底結束，現(xiàn)在正在會同有關部門研究是否延續(xù)這個政策。同時，我們還將優(yōu)化‘雙積分’管理辦法，加大新體系電池、車用操作系統(tǒng)等的攻關突破，啟動公共領域車輛全面電動化城市試點。”
發(fā)布會上，辛國斌還介紹了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展成績。他表示黨的十八大以來，我國深入推進實施新能源汽車國家戰(zhàn)略，強化頂層設計和創(chuàng)新驅動，產(chǎn)業(yè)發(fā)展從小到大、從弱到強，成為引領全球汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級的重要力量。
從產(chǎn)銷規(guī)模看，新能源汽車累計銷量從2012年底的2萬輛，大幅攀升到2022年5月底的1108萬輛。自2015年起，產(chǎn)銷量連續(xù)7年位居世界第一。
從技術水平角度看，新能源汽車行業(yè)企業(yè)掌握了基于正向開發(fā)的底層控制技術，動力電池單體能量密度相比2012年提高了1.3倍，價格下降了80%。
從企業(yè)品牌情況看，2021年全球十大新能源汽車暢銷車型中，中國品牌占據(jù)六款；動力電池出貨量前十的企業(yè)當中，我國企業(yè)占有六席。
從配套環(huán)境看，截至2021年年底，我國累計建成充電樁261.7萬個，換電站1298座，形成了全球最大的充換電網(wǎng)絡。
