1.多種運行模式：自動充滿、按電量充電、按金額充電、按時間充電。

2.機箱防護：具有防撞設計，當設備發生撞擊或傾斜15度時，自動斷電。

3.裝置具有自檢功能，包括避雷器過流熔斷、裝置過欠壓報警以及絕緣監測等。

4.電路防護，在充電樁內所有電器部分都與箱體絕緣隔開，充電樁內部所有電力鏈接全部使用絕緣電纜，即使電纜脫落也不會與箱體接觸，對電路起到絕緣保護。

5.柜門安裝監控電子鎖，無論何種情況，柜門被打開時，系統發出告警。

6.充電樁設計防反灌軟硬件保護，當電池反接，系統保護。

7.支持IC卡、APP、掃碼、等方式進行支付。

8.輸出電壓范圍寬，保護功能齊全。

9.可通過并柜的形式進行擴容。

10.諧波分量小，綠色環保。

11.智能可靠，無人值守。

12.系統具備智能負荷分配功能，充電兼容性強，可以同時對兩輛電動車進行充電，支持均充模式、輪充模式、智能充模式，實現多種充電模式。

充電樁廠家講空氣質量凈化小能手，電動汽車代替傳統的燃油汽車已經成為汽車產業的可持續發展的必然趨勢，到目前位置，在全世界范圍內已經得到了快速的發展，在大型的城市內已經可以看到很多電動汽車了，尤其是電動公交車，更是被大量投入使用。城市公交客車的總量，大約是30余萬輛，而且還呈逐年增長的趨勢，其中，公交客車對城市客運的分擔，大概是60%。在各類車型的污染物排放中間，我們應該看到大客車也是氮氧化物和PM的重要的貢獻可以從這張圖中看到。根據北京和上海的數據，車輛對PM2.5的貢獻北京是36%，上海是25%。而在其中應該說公交車又是占很重要的作用。所以說改善空氣品質，公交車的電動化，是勢在必行。一個就是說公交車承擔著城市客運的主要任務。

充電樁廠家的企業網絡化變革，為推動充電樁與時俱進，更快融入市民生活，充電樁企業積極配合發展模式，整合互聯網資源，以多功能模式貼近人民群眾，順應新能源市場發展方向，推進產業鏈的形成，創新企業運營模式。地方政策出臺相關政策鼓勵電動汽車及充電樁等配套設施的建設發展，并開放多種渠道，以補貼為刺激，帶動了民間資本不斷補入，新能源市場活躍，推動城市新能源也帶來了活躍的模式探索。以蘇州為例，蘇州在新能源汽車推廣方面，已租賃形式進入市場，讓市民逐步了解并學習使用電動汽車，改變市民出行習慣。根據蘇州市經信委新能源推進辦內部人員透露，電動汽車直流充電樁等設施建設和服務是推動新能源汽車進入市場的關鍵。

掃碼支付窗口：可通過對該窗口的二維碼進行掃碼支付充電。費用區：可通過對該窗口支付，進行充電。固定孔：可打膨脹螺栓固定主機。設產標準NB/T33008，NB/T33002，GB/T18487，安裝組件落地立柱（選配），匹配車型比亞迪EE秦混、唐唐騰勢400，EV400，北汽EVEVECECEXEU260，眾泰云S、EZ500，江淮IEV3-長安逸動EV，江鈴EE100A、E200，上汽榮威550，ERX5，寶駿E100，奇瑞EQ、EQ1小螞蟻，長城C30EV，307EV，瑞馳ECECEK05A等百分之九十九的車型。

產品銷出后的服務質量和后續支持是客戶關心的問題，也是對項目承建商實力和發展能力的一種體現。公司是一卡通系統的開發制造商，我們提供的是一種技術服務，有別于一般的傳統貿易。而技術服務客觀上有很強的地域性和個性化要求。因此我們建立了一整套包括用戶檔案在內的嚴格的項目管理制度，對每一個項目進行技術跟蹤和日常維護；